Die Geschichte der Sylter Segelflieger von 1928 bis heute
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1928
Aufnahme des Segelflugbetriebes in den Lister Wanderdünen und Start per Gummiseil
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1930
Erster Hangflug am Roten Kliff zwischen Wenningstedt und Kampen durch Willi Gutsche -
1932
Verlegung des Flugbetriebes von List nach Wenningstedt und Aufbau der Segelflugschule -
1933
Dolfi Jannsen aus Keitum, heutiger Ehrenvorsitzender des Aero Club Sylt eV., gründet die Segelfliegergruppe Sylt. -
1934
Der erste Segelflug beim Nordseesanatorium und der Bau der 1. Unterkunft in Wenningstedt. Im Juni wird der Aero Club Sylt gegründet. -
1937
Weltrekordflug durch Ernst Jachtmann am Roten Kliff, Dauer 40 Stunden und 55 Minuten -
1938
Adolf Jannsen wird Leiter der Segelflugschule -
1939
Mit Beginn des Krieges wird der Flugbetrieb eingestellt -
1945
Mit dem Zusammenbruch ist das Inventar verschollen gegangen -
1950
Am 3. August konstituierte sich auf der Wasserkuppe der Deutsche Aero Club. Mit 22 Vereinen und 9 Interessengruppen gründete sich am 3. Dezember der Landes-Luftsportverband Schleswig Holstein. -
1950
Gründung der “Gruppe Sylter Segelflieger”, die sich später in “Aero-Club Sylt e.V.” umbenent -
1953
Auf Sylt beginnt wieder in Zusammenarbeit mit den Engländern unter Dolfl Janssen dasSegelfliegen. Geflogen wird mit einem Schulgleiter; gestartet wird mit Gummiseil. 1957 Bis 1961 findet Segelflug auf Uthörn im Königshafen bei List statt. -
1960-1962
Flugbetrieb mit dem doppelsitzer “Röhnlerche” -
1963
Der Aero Club beginnt seinen Flugbetrieb wieder auf dem Flugplatz im Spitfire-Corner. -
1963
Am 1. September wird das gesamte Gerät des Aero Clubs Sylt durch Blitzschlag vernichtet. -
1964
Am Wiederaufbau des Geräte- und Flugzeugparks wird fieberhaft geatbeitet. Eine Seilwinde wird angeschafft. Großzügige Spenden der Sylter Bevölkerung ermöglichen die Wiederaufnahme des Flugbetriebes bereits im Frühjahr. -
1967
Stoßen am 1.10. zwei Segelflugzeuge am roten Kliff in der Luft zusammen -
1973
In Eigenleistung erstellt der Aero Club Sylt eine neue Flugzeughalle. Die Arbeiten dauern bis in das Jahr 1974 -
1974
Der Aero Club Sylt eV. feiert sein 4Ojähriges Bestehen. -
1976
Anbau von Werkstatt und Clubheim an die Flugzeughalle -
1979
Flugtag im Juni mit großem Tages- und Abendprogramm. -
1980
Die im Eigenbau gefertigte Doppeltrommelwinde wird in Betrieb genommen. -
1982
Muß aus Naturschutzgründen der Flugbetrieb am Roten Kliff eingestellt werden -
1984
Gleich zwei neue Flugzeuge kommen: Zunächst der Motorsegler vom Typ SF25 C und ein wenig später das erste Kunststoff Segelflugzeug eine DG 100. -
1986
Ein zweites doppelsitziges Segelflugzeug, aus Kostengründen eine gebrauchte Ka-7 wird angeschafft. -
1986
Wird auf Sylt eine Kontrollzone eingerichtet, die den Segelflug über Sylt erheblich einschränkt -
1988
Die Ka-7 wird gegen eine gebrauchte ASK-l3 getauscht. -
1996
Stehen dem Verein zwei doppelsitzige Segelflugzeuge AS-K 13, je eine einsitzige K8b und DG 100 und ein Motorsegler SF 25C zur Verfügung. Geschleppt wird überwiegend mit der Doppeltrommelwinde. Die Ausbildung erfolgt durch drei aktive Fluglehrer und die Gerätewartung überwachen zwei Werkstattleiter und zwei Fallschirmpacker -
1997
In der Nähe der früheren Startstelle oberhalb des Fluggeländes “Rotes Kliff” in Wenningstedt wird ein Segelflug-Gedenkstein enthüllt. -
2000
Grundüberholung des Schulflugzeuges D-5701, das bei einem Fehlstart beschädigt wurde. Die ASK 13 ist mit über 30.000 Starts ein Oldtimer, technisch aber in gutem Zustand. -
2001
Anstelle der stark beschädigten DG 100 Anschaffung einer neuen LS 4b -
2003
Der Aero-Club Sylt e.V. feiert “75 Jahre Segelflug auf Sylt” -
2004
Wurde dem Aero-Club Sylt e.V. das “Sport – audit Luftsport” verliehen. Hierbei handelt es sich um eine Überprüfung des Standards zur Vermeidung direkter und indirekter Umweltrisiken. -
2004
Eine der 2 ASK 13 wird verkauft und als Ersatz ein Twin Astir II (G 103) angeschafft -
2006
Verkauf des Motorseglers und Anschaffung eines neuen gebrauchten Motorseglers (Dimona H-36) -
2007
Die Folgen der Terroranschläge vom 11.09.2001 erreichen auch den Sylter Flughafen. So müssen auch die Segelflieger durch speziell geschulte Mitglieder, Sicherheitsüberprüfungen bei Gästen und eigenen Mitgliedern durchführen. -
2007
Karl Max Hellner wird zum Ehrenvorsitzenden des Aero-Club Sylt e.V. ernannt. -
2008
Teilnahme an der 1. Sylter Ehrenamtsmesse im Kursaal in Westerland -
2008
Anschaffung einer neuen gebrauchten Ka 8-b -
2008
Dieter Gauss wird zum Ehrenvorsitzenden des Aero-Club Sylt e.V. ernannt. -
2009
Zur Zeit stehen dem Verein 2 doppelsitzige Segelflugzeuge (ASK 13 und Twin Astir), 2 einsitzige Segelflugzeuge (Ka 8-b und LS 4b) sowie ein Motorsegler (Dimona H-36) zur Verfügung. Die Ausbildung der Flugschüler in Theorie und Praxis wird durch 5 Fluglehrer ehrenamtlich durchgeführt.
